“我們正在為去年選擇爭奪冠軍而付出代價，但我們能夠扭轉頹勢。”這是紅牛領隊梅基斯在近期出席F1官方播客節目時做出的表態。

2026賽季的F1已經完成了三站比賽，紅牛車隊交出了一份近11年來最差的成績單。澳大利亞站排位賽維斯塔潘Q1撞車，中國站退賽，剛結束的日本站也僅僅以第八名完賽。目前在車手積分榜上，維斯塔潘僅積12分位列第九；車隊積分榜上，紅牛只拿到了16分。曾經不可一世的“火星車”，如今似乎連地球組的領先地位都難以保住。

上個賽季，紅牛為了沖冠，幾乎賭上了全部資源。整個賽季，車隊沒有絲毫松懈，即便夏休期后已落后領頭羊，仍持續對RB21投入高強度研發，從意大利站到卡塔爾站，維斯塔潘拿下5場勝利，一度將車手冠軍懸念保留到最后一刻。

但這場極致的追趕，也耗盡了車隊的研發精力與儲備。當對手早早轉向2026賽季新規賽車的研發時，紅牛還在為舊款賽車修修補補，直到阿布扎比收官戰后，才倉促開啟新賽季籌備。這份為爭冠孤注一擲的選擇，如今只能化作2026賽季的枷鎖。

不過，梅基斯認為并不后悔當初的決定，甚至有些“嘴硬”地說道：“我們當時認為，而且現在依然認為，那樣做是正確的。因為若將目光提前投向2026賽季，那未免有些逃避現實的味道。而且這樣做看上去仿佛是在空想明年就一定會變得更好。盡管我們當時并未完全理解2025款賽車有何不足之處，但提前備戰2026在我們看來不是正確的做法。”

值得一提的是，紅牛車隊確實有“逆風翻盤”的能力。2025賽季他們能在大幅落后的情況下，憑借升級強勢反彈。雖然最終以兩分之差惜敗，但實力就擺在那里。就像梅基斯說的：“我相信大家能克服這些困難。就像去年那樣，我們將徹底了解賽車的不足之處。紅牛車隊在扭轉局面上一直做得非常出色，今年我們又有機會做到這一點。”

接下來的休賽期，梅基斯和他的技術團隊面臨著巨大的壓力。紅牛計劃利用這段時間集中攻關，目標是在邁阿密大獎賽前找到解決方案。不過到底是繼續沉淪，還是觸底反彈，一起期待吧。五星體育也將持續為您帶來F1后續的比賽，敬請關注！