北京時間今日（5月8日）國際汽聯（FIA）確認，將在2027年對目前的動力單元進行重大修改。

這個決定是在FIA召開線上會議之后做出的。出席會議的有11支車隊的領隊、一級方程式管理公司（FOM）以及來自五家動力單元制造商——梅賽德斯、法拉利、紅牛、奧迪和本田的代表。原則上，各方就相關提案達成了一致。

在做出此次決定之前，國際汽聯已經在上周末的邁阿密大獎賽周末前夕對規則進行了調整。盡管各支車隊都在賽后表達了正向反饋，但車手們還是認為這些改變還不夠，一些硬件還是需要調整，才能徹底找回曾經的F1比賽觀賞性。

于是，國際汽聯組織了本次線上會議，并于會后發表聲明稱，將于2027賽季對動力單元設置進行大幅調整。

聲明中寫道：“今天的會議首先回顧了在邁阿密大獎賽中引入的規則調整，隨后討論轉向了更長期的規則考量。”

“在邁阿密實施了旨在提高安全性和減少過度能量回收的修改后，得出的結論是：修改帶來了更好的競爭，是朝著正確方向邁出的一步。經過分析和協商，國際汽聯報告稱，在邁阿密站沒有發現任何實質性問題或安全隱患。”

“對邁阿密站使用的套件評估仍在進行中，目的是在未來的賽事中引入進一步的調整。這包括改進發車安全的修訂，以及在潮濕條件下提高安全性的措施。這些措施一旦確定，將立即傳達給車隊。同時，目前我們也正在為加拿大大獎賽評估對視覺信號措施的改進。”

“至于更長期的調整措施，各方一致承諾引入進一步增強公平和安全競爭的改變，這些改變對車手和車隊來說更直觀，并且符合這項運動的最佳利益。”

“今天原則上同意的2027年修改方案，將通過增加燃料流量，使內燃機功率標稱增加約 50kW（千瓦），并將能量回收系統（ERS）的輸出功率標稱減少約50kW。”

“會議商定，在最終方案確定之前，需要由車隊和動力單元制造商組成的技術小組進行進一步詳細討論。”

“下一步，動力單元制造商將對本方案進行投票，之后會把這些完善后的規則變更正式提交給世界汽車運動理事會進行投票。”