上海國際賽車場又迎來了屬于速度與激情的時(shí)刻——作為全球首個(gè)且唯一的全電動單座方程式賽車世界錦標(biāo)賽，有“電動領(lǐng)域的F1”之稱的Formula E (國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽，簡稱FE)時(shí)隔一年再次回到上海。

2026年7月4日中午12:05分，F(xiàn)E上海站開賽。澎湃新聞記者 鄒佳雯 圖

2026年7月4日中午12:05分，上海國際賽車場，五盞紅燈依次亮起，車輛蓄勢待發(fā)，當(dāng)紅燈熄滅，20臺賽車直沖向前，現(xiàn)場爆發(fā)喝彩。當(dāng)日賽中一度下雨，使比賽精彩程度不減反增，最終，帕斯卡爾·維爾萊茵駕駛保時(shí)捷賽車，從桿位起步獲得首回合冠軍。

FE與F1分別代表電動與燃油/混合動力賽車的最高水平。FE每賽季通常包含不少于16場分站比賽，舉辦地覆蓋多個(gè)曾舉辦F1賽事的知名賽道。本次上海站采用一周雙賽模式，即7月4日、7月5日兩場正賽，分別計(jì)算積分。其中，周六7月4日進(jìn)行的正賽中還將再度引入進(jìn)站快充機(jī)制。所有車手必須在比賽期間完成一次強(qiáng)制性進(jìn)站，通過快充設(shè)備進(jìn)行30秒充電。來到“上賽道”這條高難度賽道，何時(shí)進(jìn)站、如何管理電量，也就成了車隊(duì)博弈的關(guān)鍵，頗具看點(diǎn)。

車迷匯聚上海國際賽車場。澎湃新聞記者 鄒佳雯 圖

剛剛高三畢業(yè)的學(xué)生小呂和小嚴(yán)結(jié)伴從杭州來上海觀賽，小呂告訴記者，他從2022年左右開始關(guān)注FE，這是他第三次來到上海看FE比賽，“FE主要講究電量管理，F(xiàn)1跟車比較困難，但FE的話每輛車都很接近。包括它有‘一鍵攻擊模式’，車手可在特定區(qū)域激活以獲取臨時(shí)動力提升，怎么用這個(gè)模式是一種策略博弈，很大地增加了看點(diǎn)。”小呂說起比賽滔滔不絕，“每一圈都有很多超車，可能每一圈領(lǐng)跑的不一樣。”

小呂告訴記者，他和朋友小嚴(yán)將在上海觀賽兩天，晚上住在陸家嘴一帶，順帶可以看一下上海的夜景。

記者現(xiàn)場看到，一家三口同來的觀眾也不在少。來自安徽的李先生告訴記者，相比自己，小學(xué)的兒子更算是賽車迷，這是他們第一次來上海國際賽車場觀賽，“坦白說，F(xiàn)1的票沒能成功搶到，這次看到上海國際賽車場還有FE的比賽，第一時(shí)間就想著來體驗(yàn)一下，感受賽車。”

“對嘉定來說，F(xiàn)E電動方程式世界錦標(biāo)賽不只是一場短期體育賽事，更是產(chǎn)業(yè)升級引擎、城市營銷名片、消費(fèi)增長抓手、文商旅體展農(nóng)融合的載體。”上海市嘉定區(qū)體育局黨組書記、局長周萬春介紹，作為FE上海站的賽事主辦地，嘉定也整合賽事、景區(qū)、場館、酒店、商圈等資源，推出“票根聯(lián)動”優(yōu)惠活動，近250家商戶參加。

周萬春介紹，嘉定立足上海國際賽車場賽道資源，打破“一年只辦一場F1”的單一模式，打造多元汽車賽事體系。近年來舉辦了FE電動方程式世界錦標(biāo)賽、CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽、CHINA GT 中國超級跑車錦標(biāo)賽、上海8小時(shí)耐力賽、保時(shí)捷運(yùn)動杯等汽車賽事，以賽事矩陣盤活全年賽道資源，并賦能招商引資與產(chǎn)業(yè)升級，“把單次賽事流量轉(zhuǎn)化為常態(tài)化城市賽事經(jīng)濟(jì)，以賽事矩陣賦能城市產(chǎn)業(yè)與全域高質(zhì)量發(fā)展。”