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這個(gè)周末的上海悶熱且多雨，但對(duì)于廣大車(chē)迷來(lái)說(shuō)，去上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)觀看FE電動(dòng)方程式上海站依然是一個(gè)必選項(xiàng)。

比賽日，通往賽車(chē)場(chǎng)的路上，早早就聚集了車(chē)迷，一邊走著很多車(chē)迷自己也感慨，“今年的現(xiàn)場(chǎng)真火爆呀。”很顯然，伴隨著FE賽事的不斷發(fā)展，正在形成一股龐大且穩(wěn)定的粉絲群體。

過(guò)去一個(gè)賽季的數(shù)據(jù)顯示，賽事在累計(jì)電視觀眾、全球粉絲數(shù)及社交媒體互動(dòng)等維度均突破歷史紀(jì)錄，全球粉絲數(shù)量在2024/25賽季末達(dá)到了4.22億，較2023/24賽季增長(zhǎng)13%。

在中國(guó)，F(xiàn)E的粉絲量級(jí)也在逐年攀升，今年是FE連續(xù)第三年舉辦上海站，本賽季中國(guó)內(nèi)地又罕見(jiàn)地迎來(lái)三亞、上海雙城連賽，且精準(zhǔn)鎖定賽季沖刺階段，很可能影響到最終的賽季排名，也難怪“高人氣”成為了當(dāng)下上海站最醒目的標(biāo)簽。

看臺(tái)上的人多了

賽道上還未發(fā)車(chē)，看臺(tái)上早已熱鬧起來(lái)。

來(lái)自天津的陳先生穿著一件CUPRA KIRO車(chē)隊(duì)隊(duì)服，專(zhuān)程飛過(guò)來(lái)看比賽。“FE三亞站就有去看，上海站更不能錯(cuò)過(guò)。”他說(shuō)，今年最大的感受是“人多了”，今天他和幾個(gè)因車(chē)結(jié)緣的朋友基本來(lái)齊了，同時(shí)也明顯感覺(jué)到更多普通觀眾走進(jìn)了賽場(chǎng)，看FE不再只是小圈子的聚會(huì)。

值得一提的是，F(xiàn)E的低分貝，也是許多家長(zhǎng)愿意帶小朋友來(lái)的重要原因之一。精準(zhǔn)把握了潛在用戶(hù)的需求，今年FE上海站首次推出了親子套票：390元的“1大1小”和548元的“2大1小”，多元且親民的票務(wù)產(chǎn)品確實(shí)吸引到了更多的家庭觀眾。

車(chē)手簽名會(huì)開(kāi)始后，澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾揭晃话职终诮o兩個(gè)只有幾歲的小朋友拍照，看著小朋友手里拿著新買(mǎi)的小汽車(chē)愛(ài)不釋手，一旁的車(chē)迷們都連稱(chēng)可愛(ài)，爸爸高興輝透露：“這是第一次帶孩子來(lái)體驗(yàn)線下的賽車(chē)活動(dòng)，看看真實(shí)的賽車(chē)場(chǎng)景，他們都感覺(jué)很震撼。”

從老車(chē)迷的“按時(shí)赴約”，到新家庭的“第一次接觸”，F(xiàn)E上海站的人氣，正在以看得見(jiàn)的方式生長(zhǎng)。

依舊雨戰(zhàn)，依舊懸念拉滿(mǎn)

12點(diǎn)05分，正賽在干地條件下起步。

保時(shí)捷車(chē)手維爾萊茵從桿位發(fā)車(chē)，狀態(tài)優(yōu)秀，牢牢守住優(yōu)勢(shì)。身后安德雷蒂車(chē)隊(duì)的丹尼斯伺機(jī)而動(dòng)，他在剛剛過(guò)去的三亞站奪得了冠軍，實(shí)力不容小覷。車(chē)手們邊管控能量邊交換位次，維爾萊茵曾短暫失守領(lǐng)先位置，隨后多次反擊重回第一。

隨著比賽進(jìn)行，天空逐漸飄起細(xì)雨，剛被輪胎磨熱的行車(chē)線也愈發(fā)濕滑。第20圈，雨勢(shì)突然加大，頗有去年雨戰(zhàn)的架勢(shì)，賽會(huì)出于安全考慮出動(dòng)了安全車(chē)壓陣。

這次安全車(chē)的出動(dòng)也對(duì)比賽走勢(shì)產(chǎn)生巨大影響，CUPRA KIRO車(chē)隊(duì)的兩位車(chē)手丹·提克圖姆和佩佩·馬蒂在安全車(chē)出來(lái)前幾乎保留了全部攻擊模式的使用時(shí)間，安全車(chē)把他們的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)幾乎歸零。

佩佩·馬蒂賽后表示：“安全車(chē)出來(lái)的時(shí)候，我的Attack Mode還剩六分鐘，整整六分鐘，完全沒(méi)機(jī)會(huì)使用，我從第五掉到了第十五。”車(chē)隊(duì)總監(jiān)拉塞爾·奧哈根直言：“我們的策略執(zhí)行得很到位，本來(lái)能拿不少積分，結(jié)果全被一次不尋常的安全車(chē)搞砸了。”

有人失意就有人得利。洛拉-雅馬哈ABT車(chē)隊(duì)的贊恩·馬洛尼首圈執(zhí)行了10秒Stop-and-Go罰時(shí)，本來(lái)已經(jīng)基本出局，結(jié)果安全車(chē)硬生生把他拉了回來(lái)，最終追到第12名完賽。車(chē)隊(duì)總監(jiān)馬克·普雷斯頓賽后評(píng)價(jià)：“我們今天的目標(biāo)就是執(zhí)行一場(chǎng)完美的比賽，策略到位，車(chē)手零失誤，我們做到了。”

安全車(chē)退出后，維爾萊茵在第23圈拉開(kāi)與后車(chē)的距離，最終以數(shù)秒（可以精確一下）優(yōu)勢(shì)奪冠，拿下個(gè)人本賽季第二場(chǎng)分站勝利。捷豹車(chē)隊(duì)達(dá)科斯塔收獲亞軍，安德雷蒂車(chē)隊(duì)杰克·丹尼斯位列第三。積分榜領(lǐng)跑者米奇·埃文斯本站僅以第八名沖線，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)縮小至3分；維爾萊茵從積分榜第四升至第二，積129分。

綠色與消費(fèi)并行

隨著FE上海站的舉行，連日來(lái)賽車(chē)元素不僅僅局限于上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。下賽季的新款GEN4賽車(chē)就被推進(jìn)了南京路步行街世紀(jì)廣場(chǎng)，這是GEN4的亞洲首秀，吸引了許多人駐足，對(duì)于普通市民來(lái)說(shuō)，這一刻FE可持續(xù)的理念已經(jīng)變成了可觸摸的現(xiàn)實(shí)。

這輛下賽季將正式投入使用的賽車(chē)，制造材料實(shí)現(xiàn)了100%可回收或可再利用，關(guān)鍵部件至少含有20%的回收材料，輪胎由65%的天然與回收材料制成，電池不含稀土礦物。極速超過(guò)335km/h，0-100km/h加速僅需1.8秒，攻擊模式功率高達(dá)600kW——這些數(shù)字的另一面，是100%可回收材料、20%回收占比、65%天然與回收輪胎。性能與環(huán)保，在GEN4身上并不需要二選一。

FE電動(dòng)方程式首席執(zhí)行官杰夫·多茲如此評(píng)價(jià)：“GEN4遠(yuǎn)不只是一臺(tái)賽車(chē)，它代表了電動(dòng)賽車(chē)領(lǐng)域十多年來(lái)的進(jìn)步、創(chuàng)新與雄心。”

如果說(shuō)FE作為一項(xiàng)新興賽事一直提倡綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展，那么上海這座城市也在同頻共振。賽事期間，看臺(tái)區(qū)域外的水景廣場(chǎng)化身為限定車(chē)迷村，嘉定區(qū)生態(tài)環(huán)境局和綠容局特意在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了垃圾分類(lèi)互動(dòng)與“無(wú)廢城市”宣傳項(xiàng)目，觀眾可以在趣味體驗(yàn)中“玩”懂垃圾分類(lèi)，踐行綠色文明觀賽理念。

一位陪著兒子折疊紙質(zhì)頭盔的李先生表示：“在車(chē)迷村有很多寓教于樂(lè)的活動(dòng)，對(duì)孩子很有教育意義，我覺(jué)得這是我們一家在速度與激情之外的額外收獲。”

嘉定作為一個(gè)“汽車(chē)城”，近年來(lái)已經(jīng)連續(xù)舉辦了FE電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽、CTCC中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽、China GT中國(guó)超級(jí)跑車(chē)錦標(biāo)賽、上海8小時(shí)耐力賽、保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)杯等汽車(chē)賽事，打破“一年只辦一場(chǎng)F1”的單一模式，給車(chē)迷帶來(lái)了豐富的體驗(yàn)，也讓越來(lái)越多人“入坑”。

此番嘉定區(qū)9家商業(yè)綜合體、180余家商戶(hù)參與了票根聯(lián)動(dòng)，觀眾憑門(mén)票可享最高7至8折優(yōu)惠，來(lái)自杭州的一家三口打算看完比賽去嘉定萬(wàn)達(dá)消費(fèi)，“票根還能打折，這個(gè)挺劃算的”。

從賽道內(nèi)GEN4賽車(chē)100%可回收的極致追求，到看臺(tái)背后的賽車(chē)樂(lè)園，再到賽場(chǎng)之外的商圈聯(lián)動(dòng)——FE上海站正在構(gòu)建一個(gè)完整的閉環(huán)：速度、可持續(xù)、城市消費(fèi)，三者在同一個(gè)方程式里求解。而這道方程式的答案，正在一場(chǎng)又一場(chǎng)比賽中被書(shū)寫(xiě)。